TallerMOVILIDAD_1.1Movilidad

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En el siguiente plano se representa el trazado de la Yamanote Line, la principal linea de tren de Tokio, la cual circunda la zona central de la ciudad. En cada parada se destaca la porción de ciudad que la rodea (5 minutos), la cual se ve afectada por el incesante tránsito de gente, al igual que se destacan los edificios colindantes con la vía por su condición especial dentro de la ciudad. Paralelamente se estudian los trazados del metro y sus paradas las cuales en muchas ocasiones se encuentran a menos de 5 minutos unas de otras, lo cual se materializa como zonas rayadas. Dentro de las áreas de influencia de las paradas de metro(5 minutos) se dibujan las principales vías que dan acceso a estos puntos. Destaca el noreste de la ciudad por su gran cantidad de conexiones a la red de transporte Para la intervención se propone una nueva linea de metro en el suroeste que ponga en relación esta zona con el resto de la trama de transporte. Aprovechando estaciones preexistentes como Shibuya y añadiendo las mínimas necesarias se intenta paliar la actual desconexión de la zona.

TallerMOVILIDAD_1.2Superblocks

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La primera idea extraída del estudio de superblocks en Tokio es que el superblock como tal no termina de aparecer en la cultura japonesa. Encontramos grandes diferencias en el área de actuación. Por un lado en el este de la ciudad; una zona de nuevos trazados, donde aparecen lo que nosotros hemos llamado "superblocks verticales", edificios de gran altura que reúnen tanto residencias como equipamientos fundamentales para los residentes. Por otro lado en el este aparecen lineas mas tradicionales, agrupaciones de edificios que podrían recordar a la idea de superblock pero que han surgido a lo largo de la historia por agregación sin un orden previo y que mediante nuestra intervención, agregamos o reutilizamos ciertos edificios de equipamientos que completan estas zonas y las acercan a la concepción de superblock.