Transformación de vías y espacios públicos

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Se ha apostado por una potenciación del movimiento peatonal y en bicicleta por la ciudad. El automóvil pasa a un segundo plano distribuyéndose en sectores asociados a bolsas de aparcamiento. Sólo las vías principales sirven de estacionamiento y algunas secundarias permiten su tránsito. Las nuevas bolsas de aparcamiento pueden quedar soterradas bajo un nuevo espacio público, estar bajo cielo abierto, o quedar asociadas a vías subterráneas preexistentes.

Habitaciones Públicas

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La propuesta de espacio público en esta zona de la ventana de Estocolmo resulta más compleja que en el resto de espacios surgidos en la anterior cartografía. Para unir las tres zonas verdes señaladas sin eliminar edificio alguno, se ha desplazado el plano de movimiento a la cota +3.00 (variando según la primera planta de los edificios a los que se adosa), apropiándose dicho recorrido de algunas viviendas y convirtiéndolas en parte de la calle. Pueden aparecer usos públicos en estos espacios dando vida a las comunidades de vecinos y al propio entorno urbano.