Tokio Manuales

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Las vías mayores estructurantes del ventana han sido preservados y son destinados en lo sucesivo a los flujos rapidos (tren, automóviles) que conferencian así sobre las vías intermediarias de nuevos usos. La idea es recaer de la importancia del peatón y del ciclista en el seno del barrio. Así, una red de estaciones de bicicleta es colocada a proximidades de los edificios importantes y que conectan los lugares identitarios del barrio por pista para ciclistas. La circulación peatonal es privilegiada en el tejido denso de la ciudad y el uso de ciertas vías ha sido revisto para limitar el acceso a los coches en funciones de las horas del día y de los días de la semana. Además, aparcamientos están colocados estratégicamente prados de las estaciones de tren/metro y de los lugares de afluencia. Por fin los nuevos usos de ciertas vías permiten la recuperación de espacios que se hace entonces lugares públicos o nuevas zonas verdes.