scampos

hola serban, comentario a las imágenes de trazado viario sobre topografía: el trazado viario ha de adaptarse a la topografía existente. este es el motivo por el que, por ejemplo, las autovías no van de una ciudad a otra en línea recta, sino que sortean topografías diversas (otras formas construidas, parcelarias, montañosas). las buenas mallas son aquellas que saben adaptarse al contexto donde se emplazan, o por lo menos, permiten la correcta transición a otros trazados que se desarrollan en otras circunstancias (observa como el plán cerdá de barcelona se conecta a la ciudad histórica). por otro lado, una malla "adaptada" a la topografía es mucho más viable desde un punto de vista económico que una malla "impuesta" (piensa en el volumen de terreno que habría que manejar en un caso y en otro, además de las operaciones auxiliares: muros de contención, estabilización de taludes, anclajes, etc.). comentario a la imágenes de trazado viario sobre parcelario: no debemos olvidar que detrás de la materialidad de las formas en el urbanismo existe un proceso de gestión complejo. en este caso, trazar un viario implica "poner de acuerdo" a muchos propietarios (proyecto de reparcelación). cuántos más sean los propietarios y mayores y más complejas las subdivisiones parcelarias necesarias, mayor será la complejidad de este proceso y más tiempo y recursos consumirá el trazado del viario deseado. en este sentido, la propuesta inferior es más viable que la superior.