Mejora del seminario III

Estudiamos el transporte público del centro de Edimburgo, y en radios de 3 minutos andando, vemos como abastece el transporte público a la zona, en cuanto al barrio Princess, zona en la que hemos decidido proyectar, se puede comprobar que está totalmente cubierto por conexiones públicas. Más aun porque por Princess Street, pasan practicamente todas las líneas de autobús.

Es importante también conocer las influencias que tienen los lugares mas significativos del centro de edimburgo (señalados en la práctica 1), con respecto a la movilidad, así podemos observar, como afectan en radios de movimiento de 3 y 5 minutos a la circulación de las distintas zonas de la ciudad. Con respecto a un avance del proyecto, observamos que muchos de los puntos más centrales en radios de 3 minutos confluyen en nuestra zona de proyecto, y otros más lejanos aunque no confluyen en ella afectan de manera indirecta por proximidad.

A continuación estudiamos un superblock cercano a nuestra zona de actuación. En él podemos observar cómo en una manzana de trazado irregular se mezclan distintos usos dentro de un mismo lugar. Encontramos oficina, vivienda, colegio, comercio y algo muy significativo y a la vez común en Edimburgo: un porcentaje cercano al cincuenta por ciento de la parcela de espacio público en zona verde.

Trazas de Edimburgo

Plano base sobre el que se trabajará la movilidad.

Situación transporte móvil

Se representa mediante un sistema de puntos las distintas paradas de autobus (transporte móvil)

Conexiones de transporte móvil

Se muestan las uniones a los distintos puntos anteiormente expuestos.

Áreas de 5 min (transporte móvil)

Mediante la utilización de círculos concéntricos, de radio 500m, se representan las áreas desde donde los 5 minutos parten desde las paradas de autobús.

Trazos en las áreas de 5min (transporte móvil)

Con la utilización de los círculos concéntricos, pasamos a la definición de la cartografía de los 5 min, tomando como límite dichas áreas.

Cartografía 5min (transporte móvil)

Acabamos con la definición final de la cartografía de los 5min respectivos a la movilidad del transporte móvil en Edimburgo.

Situación transporte/movilidad fija.

Se representa mediante un sistema de puntos las distintas zonas de tren.

Conexiones de transporte fijo

Se muestan las uniones a los distintos puntos anteiormente expuestos.

Áreas de 5 min (transporte fijo)

Mediante la utilización de círculos concéntricos, de radio 500m, se representan las áreas desde donde los 5 minutos parten desde el tren.

Trazos en las áreas de 5min (transporte fijo)

Con la utilización de los círculos concéntricos, pasamos a la definición de la cartografía de los 5 min, tomando como límite dichas áreas.

Cartografía 5min (transporte fijo)

Acabamos con la definición final de la cartografía de los 5min respectivos a la movilidad del transporte fijo en Edimburgo.